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在三維多晶尺度上解析 NiTi（硬相）與 β-Nb（軟相）在軋制過程中的“分工”，并用實(shí)驗(yàn)應(yīng)力–應(yīng)變曲線對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。

Johnson-Cook塑性模型是一種具有硬化規(guī)律和速率依賴的解析形式的米塞斯塑性模型，主要適用于許多材料的高應(yīng)變率變形模擬，包括大多數(shù)金屬。

以高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金、新型塑料及復(fù)合材料等為代表的汽車輕量化材料已經(jīng)成為當(dāng)前汽車行業(yè)亟需開發(fā)的重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域。輕量化汽車的制造工藝研究中也出現(xiàn)了許多的探索性應(yīng)用，包括熱沖壓、膠接工藝、液壓成形、激光焊接等技術(shù)。輕量化汽車可以有效提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性及操控穩(wěn)定性，對(duì)于降低交通排放、提高通行能力具有重要意義。

擁有8年CAE仿真工作經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)并參入了多項(xiàng)國基項(xiàng)目和工程項(xiàng)目，如超聲波振動(dòng)系統(tǒng)的研究，硬脆性材料加工過程裂紋擴(kuò)展的研究，電梯轎架靜動(dòng)載解析問題，新能源電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題，壓縮機(jī)配管系統(tǒng)振動(dòng)噪聲問題等。

國家發(fā)改委聯(lián)合多部門印發(fā)《指導(dǎo)意見》，明確 2025 年電機(jī)能效提升硬指標(biāo)，更有 9 項(xiàng)國標(biāo)與 35 項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于明年密集落地。從工業(yè)領(lǐng)域到家用場景，從技術(shù)規(guī)范到能效限定，這場覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色變革已拉開序幕。政策紅利如何釋放？新標(biāo)準(zhǔn)將帶來哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？一文解析電機(jī)行業(yè)的破局之路。

比亞迪的海豹和大眾ID.3為了保護(hù)電池免受碰撞時(shí)的沖擊，在電池組的外圍設(shè)置了鋁合金制的加強(qiáng)部件(圖2)。 圖2 ID.3的電池組在外圍配備了鋁合金造的加強(qiáng)部件(照片: 日經(jīng)XTECH) 特斯拉Model3的電池單元沒有這種加強(qiáng)部件，作為電池組來說變得更輕(圖3)。沖擊全部都由車身承受。

因此為了控制不銹鋼的重量，鋁合金復(fù)合材料AA8081-15 wt% SiC-3 wt%被考慮作為石棉剎車片的替代品。添加鋼絲絨[58]和其他天然農(nóng)業(yè)廢料將提高增強(qiáng)性能和熱穩(wěn)定性。 從棕櫚餅礦石中提取棕櫚仁纖維（PKFs），收集堅(jiān)果殼并懸浮在苛性鈉（氫氧化鈉）中24小時(shí)以去除痕量紅色油。將圖3b所示的纖維用水洗滌除去燒堿，并在陽光下干燥近一周。